在众多新车纷纷上市之际，当大家的目光都集中在比亚迪海豹07和理想L6时，一款相对低调的车型悄然登场。它便是英菲尼迪QX80——一款你可能在街头十年都难得一见的日系全尺寸豪华SUV。

这是一个怎样的概念？英菲尼迪QX80的起售价直接达到了119.8万元，顶配车型更是接近140万元。看到这样的价格，人们可能会误以为这辆车能够横空出世，飞驰而行。然而，现实情况是：在这个时代，要想卖出“百万身价”的价格，不仅需要外观出众，性能也必须卓越。

01丨这尺寸，这排量，令人望而生畏

首先来看参数，全新QX80的车身尺寸确实庞大，车长5365mm，宽度2030mm，轴距3075mm，堪称一个庞然大物。在体量感上，它超越了理想L9、深蓝S09、腾势D9等“新能源大块头”，更上一个层次。

再看动力，3.5T V6发动机，这并非厨房里炒菜的锅盖，而是真正的高性能象征。新QX80不仅外观威猛，其动力表现同样出色——这台V6双涡轮增压发动机采用了日产最新的VC-Turbo技术。无论是性能还是越野能力，它都表现出色。

然而，问题也随之而来：在2025年的今天，一台3.5升排量的燃油车，售价高达120万元起，是否还能令人接受？且不说其他方面，单是排量税、油耗和保养成本，就足以让大多数消费者望而却步。五年前，这样的车型或许还能被视为“成功人士的象征”；如今，它更像是一个“豪华品牌的执念”。

02丨信仰充值，真金白银无需情感牵绊

不得不承认，英菲尼迪在高端SUV领域曾有过辉煌的过去。十年前，QX56的问世确实震撼了市场，当时能够与之匹敌的车型，除了雷克萨斯LX和奔驰GLS，寥寥无几。

然而，时至今日，同样是日系豪华品牌，雷克萨斯LX600已实现电气化，内饰设计也更加科技感十足；凯迪拉克早已推出IQ系列，林肯也在通过降价策略吸引消费者。而英菲尼迪，依然保持其高傲与优雅的姿态，价格坚挺，配置更新也显得滞后。

这让我想起几年前在4S店看到的一台老款QX80，销售员一脸自豪地告诉我：“这是一款‘真正懂车的人才会选择’的SUV。”我微微一笑——能够花费100多万购车的人，究竟是不懂车，还是过于执着于“别人不买我就要买”的理念呢？

当前的市场环境异常残酷：如果您不积极贴近用户，用户自然会逐渐远离。价格高昂并不意味着消费者会争相购买，尤其是在汽车市场竞争如此激烈的情况下。

03丨VISTIQ的平价替代品，是否值得考虑？

提及此，不得不提英菲尼迪QX80的“平替王者”——凯迪拉克VISTIQ。尽管这台车尚未正式大规模交付，但在广州车展上的首次亮相，已令众多观众眼前一亮。其轴距甚至超过了QX80，采用纯电平台，科技配置齐全，座舱设计高端，而售价却不到QX80的一半。

您认为QX80豪华？VISTIQ在内饰用料、智能座舱和氛围灯布局方面，丝毫不逊色；您认为QX80动力强劲？VISTIQ的零百加速时间不到5秒，电动车特有的推背感是燃油车难以匹敌的。

最重要的是：VISTIQ 定位为“新美式豪华”，凯迪拉克愿意在价格上进行竞争，厂家也愿意提供资源支持。而 QX80 仍沉浸在上一个时代——依赖稀有性、个性和所谓的“豪华老钱审美”来吸引小众市场。

因此，现在真正购买QX80的人，要么是出于对品牌的坚定信仰，要么是对燃油车有着深厚的情结。

04丨定位偏差，品牌落后，豪华品牌亦难逃市场考验

英菲尼迪并非不能销售高端车型，其问题在于品牌形象未能跟上市场步伐。

当前中国市场的高端消费者最为关注的是什么？不再是过去的“车越大越有面子”，而是：科技是否足够智能？服务是否足够细致？品牌是否具有独特的调性？最重要的是，购买后是否能够保值。

近年来，英菲尼迪在中国市场的存在感几乎为零，售后网点稀少、车型老旧、更新缓慢、宣传不足，使得这一日系高端品牌逐渐沦为“路人甲”。我有一位朋友，之前驾驶的是英菲尼迪Q50L，车辆本身并无大碍，但提及保值率和配件价格时，他感叹“实在难以承受”。

这才是问题的关键：您可以说我信仰充值可以理解，但前提是必须有信仰的土壤。您一方面不断涨价，另一方面却流失粉丝，这样的生意显然难以长久维持。

05丨结语：QX80，一款情怀之车，而非销量之选

总结而言，全新英菲尼迪QX80可以用四个字概括：重拳出击，静谧无声。

这是一款优秀的车型，定位准确，气场十足，动力强劲。然而，它上市的时机不当，定价策略失误，面对的市场环境也不理想。

若您是英菲尼迪的忠实拥趸，预算充裕，且对大排量车型情有独钟，愿意成为少数派——那么QX80或许正是您的梦想之车。

如果您希望购买一台真正符合当前趋势的全尺寸豪华SUV，不仅预算合理、配置丰富、科技先进，还具备新能源技术，那么凯迪拉克VISTIQ、理想L9和腾势D9都是更为明智的选择。

购买QX80花费120万，更多是在致敬品牌的辉煌历史；而以60万购买VISTIQ，则是在拥抱未来的新时代。