最近去4S店看了好几回EZ-60，也陪朋友试驾过Model Y(图片|配置|询价)。说实话，坐进去的第一感觉就不是一拨人——Model Y像台电脑，屏幕大、反应快，但点两下就卡；EZ-60没那么多花活，座椅一调，空调一开，前备厢还能倒水冲洗，真就图个顺手。

马自达没写“对标特斯拉”，但几乎所有销售嘴上都绕不开Model Y。可仔细一想，它连充电口都放在左边，油箱盖在右边，根本没打算挤进那个快充排队队伍。160公里纯电通勤够用，剩下车程直接烧油，冬天零下15℃也不用盯着电量发抖。

马自达EZ-60 最低售价：11.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.91 懂车实测空间·性能等 车友圈1.3万 车友热议 二手车暂无

我哥们儿每周开车回邯郸，单程220公里，家里没充电桩。他算过账：Model Y快充一次25分钟，高速服务区抢桩抢到心梗；EZ-60加油5分钟，加满300块，跑1300公里不带喘气。这哪是比车？这是比谁能少耽误事儿。

Model Y语音听不懂河北话，导航一卡，HUD就黑屏；EZ-60的AR-HUD连路口实线虚线都投得清清楚楚，倒车时540°影像里连井盖缝都能看清。它不让你装抖音，但也不会突然弹窗升级，卡在半路。

零百加速Model Y快3秒，但真正跑山路过弯，EZ-60底盘稳得像贴地，麋鹿测试73km/h不甩尾，我朋友说开起来像电驱版马自达3，脚感、转向、收电，都带着一股“你动它就懂”的意思。

Model Y 最低售价：26.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈35万 车友热议 二手车10.98万起 | 2506 辆

后备箱放婴儿车+露营垫+折叠自行车，Model Y得把后排放倒勉强塞满；EZ-60前备厢126L，能塞下两个24寸行李箱，后排全放倒2036L，零重力座椅一放平，我妈躺上去直接睡了半小时。

Model Y顶配30万，EZ-60顶配16.09万。省下的钱，够三年电费、保险、保养，外加换个新手机。但它没CarPlay，车机不能装游戏，高速风噪比Model Y略大一点——你要的是刷视频，还是不晕车？

它内饰塑料感没那么强，但也不是真皮全包；维修不贵，但4S店网点没特斯拉多；底盘滤震软，但后排坐垫偏短，175以上的人建议选带零重力的版本。

马自达没喊“干掉特斯拉”，它只是把油车那套“省心、耐操、不折腾人”的逻辑，原封不动搬进了电车壳子里。

Model Y买的是未来感，EZ-60买的是今天就能用的踏实。

它不炫，不吵，不卖情怀，也不劝你信科技。

就摆在那儿。