我上个月第一次跑越野，差点把车扔在山沟里。回来想了很多，有些事得说清楚。
那天去的是内蒙古的一条老牧道，看着像能走，实际全是骗人的坑。
四驱切换了，胎压也降了，可车还是陷进了泥里。
人站在旁边干瞪眼，才知道书上写的“慢就是快”真不是废话。
出发前我以为自己准备得挺全，工兵铲、防滑板都带了。
可真到用的时候才发现，防滑板放的位置不对，铲子太短根本够不着轮胎底下。
第二次陷车，我学乖了，先把轮子周围的泥清干净，再垫板子，车才慢慢爬出来。
路上遇到一对情侣，开着城市SUV硬冲水坑，结果半道熄火拖车。
他们的车连4L都没有，进深水就跟送死一样。
这让我明白，不是所有四驱都能越野，光有高底盘没用。
最吓人的一次是下碎石坡，车子侧倾得厉害。
我手心全是汗，方向盘不敢乱动，油门也不敢松。
后来记住教练说的——低速、稳方向、别踩刹车，慢慢蹭下去才算过关。
沙地是最难的。
一开始胎压没调够，车轮一打滑就越陷越深。
后来把胎压降到1.1，保持转速冲坡，车反而稳了。
原来不是车不行，是我不会开。
有次陷在戈壁滩，信号全无。
幸好带了离线地图和卫星定位仪，不然真不知道往哪走。
同行的老哥说，80%的麻烦都是因为懒得做计划。
深蓝G318
我们常觉得越野很酷，其实大部分时间都在折腾车。
修东西、清泥、找路，比上班还累。
但看见太阳从山脊线升起来，车轮碾过冻土带的那一瞬间，又觉得值了。
有天晚上扎营，一群人在火堆边聊天。
有人说自己去年在青海翻了车，人没事是因为系了安全带。
从那以后他每次上车第一件事就是检查安全带和拖车钩。
环保这事以前我不太在意。
后来见着一片草场被碾得乱七八糟，心里特别不舒服。
现在我只走老路，垃圾全带走，连烟头都不留。
有次路过一个村子，老乡说前阵子有车陷进河里，电池漏了，水都脏了好久。
从那以后我再也不随便涉水了，能绕就绕。
越野车不是拿来显摆的。
见过有人为了拍照，故意把车开进草丛，搞得像拍大片。
结果第二天那片地就被水冲出一道沟。
我开始懂了，真正的越野不是你能冲多快，而是你能不能安全回来。
装备不在贵，而在管用。
人不在多，而在靠谱。
上次回家检查车子，发现底盘护甲被石头敲裂了一块。
要是没装这个，发动机可能早就漏油了。
细节真能救命。
现在我开车进山前，都会多看一遍清单。
胎压、工具、食物、水，一样都不能少。
朋友笑我太较真，可我知道，侥幸心理最容易出事。
车是铁，人是肉，路上啥事都可能发生。
能自己修就自己修，救不了就认，别硬撑。
那天从荒原回来，车子浑身是泥，停在家楼下。
我坐在驾驶座上抽了根烟，没急着下车。
烟灰掉在裤腿上也没管。
