市场反响同样积极，自9月上市以来，智己LS6的月销量显著提升。9月份销量达到6429辆，10月销量进一步攀升至8936辆，11月份销量同样超过8000辆，与理想L6的销量差距显著缩小。数据显示，理想L6在10月份销量为9680辆，11月销量为9434辆，两者销量已处于同一梯队。

对于消费者而言，这两款车型均具有较高的市场热度，在选择中大型SUV时难免会进行对比。

智己LS6在设计方面与老款车型存在显著差异，前脸部分改动尤为明显。大灯组的造型与老款相似，但在下方增添了竖状的LED灯组。此外，新车前保险杠采用了更大尺寸的蜂窝状格栅设计，整体看起来更加饱满。高颜值也是智己LS6吸引消费者的重要因素之一。车身采用溜背设计，并提供无框车门，吸引了年轻消费者的关注。

而理想L6在设计上则更偏向家用，造型中规中矩，缺乏显著的运动元素。整体造型稳重有余但缺乏个性。封闭式前脸和贯穿式头灯是新能源SUV的常见设计，车侧采用传统SUV造型，配备了常见的隐藏式门把手，没有明显的溜背线条或运动套件，更注重空间实用性和家庭出行的舒适性。

智己LS6此次更新还对内饰进行了改进，摒弃了老款的一体式大屏设计，采用了一种更简约且科技感十足的设计方案。27.1英寸5K MiniLED屏与15.6英寸3K MiniLED副驾娱乐屏的搭配，使其在科技感上较老款显著提升。

理想L6则延续了理想家族式的简约内饰风格，采用了大尺寸的中控屏幕和副驾驶屏幕，形成两块屏幕拼接的设计。至于两款车型的内饰设计谁更出色，则因人而异。

在智能化体验方面，两款车型均展现了较高水准，但侧重点不同。作为20万元以上价位的车型，智己LS6在智能辅助驾驶上同样彰显了其旗舰定位。全系标配英伟达Orin - X芯片，算力可达254TOPS，部分款型可选装英伟达Orin - U芯片，算力则能提升至700TOPS。此外，新车配备了11个高清感知摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，大部分款型还配备了一颗激光雷达，全系实现L2级别辅助驾驶，支持辅助泊车入位、循迹倒车、并线辅助等功能。

理想L6则采用了地平线征程6M芯片，算力为128 TOPS，搭载了激光雷达，支持高速NOA和智能泊车功能。在功能方面，理想L6可以实现记忆泊车、远程召唤，而智己LS6则提供了循迹倒车功能。从算力来看，智己LS6明显更强，其高算力为后续OTA升级和功能拓展预留了更大空间。而理想L6则更注重实际使用场景的优化，高速NOA和智能泊车功能为热爱智能驾驶的消费者提供了更高的情绪价值。

在动力方面，两款车型均提供了增程式动力系统，但智己LS6还提供了纯电版本。对比两款车型的增程版，智己LS6增程66 Max+车型搭载155马力增程器，相比理想L6的154马力增程器在参数上略占优势。同时，智己LS6的CLTC纯电续航里程可达450公里以上，接近部分纯电车型的续航水平，为用户日常通勤提供更多便利。而理想L6增程版的CLTC纯电续航为212公里，在续航方面，智己LS6占据明显优势。即便是价格更低的入门版增程智己LS6，纯电续航里程也达到370公里，远超同级竞品的续航表现。