最近新闻里说上汽大众南京工厂彻底停产了。这座2008年建的工厂，这十多年生产了几十万辆帕萨特、速派这些车，现在终于不造车了。最后一批帕萨特下线后，厂房大门一关，工人陆续离开。

工厂最早是南京汽车的，后来被上汽集团收购，变成大众在外地的第一个大基地。占地67万平方米，差不多一百个足球场那么大，最多年份能造36万辆车。当时算国内很重要的合资厂，现在直接关门，确实让人意外。

说起来这事早有预兆。去年9月网上就开始传要关，上汽大众回应说调整是正常生意行为。最近才正式停产，可能是考虑到燃油车卖不动了。他们新能源车ID系列虽然质量没问题，但比不过比亚迪、特斯拉这些品牌的智能功能，销量提不上来。

工人们听说安置方案分几种。年纪大的可以内退，拿八成工资；想走的人能领到比工龄多一个月的补偿金。还有人愿意去扬州的新厂上班，那边设备更新，可能加班少点。有些员工填了问卷，问愿不愿意去海外工厂，工资不变，但具体去哪里还不清楚。

其实整个汽车行业都在变。从2019年开始上汽大众销量就往下掉，去年连115万辆都没到，比最高峰少了一半。不只是他们，很多传统车企都卖不动油车了。南京市这些年发展快，工厂周边都成了市区，改造产线搞电动车成本太高，不如换个新地方。

大众集团最近动作不小。上半年全球卖了441万辆车，但在中国销量反而降了。不过他们还是决定继续扎根中国，把掌管中国业务的老总合同提前续到了2028年。可能觉得现在转型关键期，得有人盯着才能跟上节奏。

扬州那边新工厂条件应该更好，听说生产线都是按电动车标准建的。南京工厂的地现在空着，不知道会不会改做其他用途。以前厂子周围住的都是员工家属，现在大家得想办法找新工作或者适应退休生活。

这事让我想起以前总听说车企裁员，现在真遇到了。制造业变化太快，工厂开开关关都是常态。可能以后新能源车厂会更多，但那些老油车生产线早晚都要淘汰。不过普通人只能跟着形势走，换工作还是学技术，都不容易。

工厂大门关上的那天，可能有些老员工挺感慨的。毕竟在这干了十来年，看着车间里的机器停工，心里空落落的。但这也是没办法的事，生意要做下去，总得变通。南京工厂的历史就到这儿了，往后的事谁也说不准。