Cyberber电车:3.2秒破百,速度超燃体验

瑞安爱车人 2025-07-12 车友之家 4885

体验一下电动车3.2秒的零百加速。倒计时开始,三、二、一,手机差点没拿稳。尽管有倒计时的提示,但加速的瞬间仍然令人措手不及,心脏仿佛瞬间移位,感觉非常不适。这种突如其来的加速让人感到恶心,甚至有想吐的感觉。

如今,车辆和人在前方疾驰,而灵魂似乎在后方追赶。这种瞬间的失重感,大家在乘坐飞机时都曾体验过,突然间身体仿佛要跳起来。刚才,手机在棚内是否也飞了出去?估计头发已经完全凌乱了。

我一直认为,当前电动车的加速性能普遍过快,但实际上并不需要如此之快。在燃油车时代,如果一辆车的零百加速能够达到六秒,甚至七秒以内,就已经超越了市面上大多数车型。然而,现在的电动车动辄三四秒,甚至两三秒的加速时间,不仅让人感到不适,还存在安全隐患。

目前购买电动车的多为年轻人,他们在驾驶经验上可能有所欠缺,因此近期电动车事故频发。实际上,日常生活中很少需要用到如此极端的加速性能,对于我这样的普通驾驶者来说,这种极速几乎用不到。

对我来说,三秒的加速时间已经显得过于极端。目前这款车型的零百加速时间为3.2秒,这已经是非常快的速度,日常驾驶中几乎用不到。然而,有些年轻人喜欢在红灯起步时一骑绝尘,希望别人只能看到他们的尾灯。

这种行为究竟帅在哪里?其实只是一种令人不适的快感。尽管平时开车时我也喜欢在红绿灯时第一个出发,但这种感觉并不明确。在赶路时可能会觉得有些爽,但平时下班时,特别是在接近下班时间的红绿灯前,我会选择慢慢行驶,更加小心。

实际上,Sabras的这款车型可以实现更快的加速,目前四驱版的零百加速时间为3.2秒,但工程师们并没有追求更极致的性能。从工程研发的角度来看,全功率输出的扭矩对电池的损伤非常大,不利于电池的健康。

例如,小米苏娇小的车型虽然拥有1500马力,但并没有调校到极致的加速性能。一方面是为了电池健康,另一方面也是出于安全考虑。在高速公路上,虽然可以在封闭道路上体验这种加速感,但在日常生活中,这种体验几乎不可能实现。

刚才看到那边有个驾校,如果开着Sabras去考科目二会是什么样的体验?科目二的车位线非常紧张,如果进行侧方位停车,几乎一定会压线。Sabras的车身较长,这在科目二考试中会是一个挑战。