首先来看账面数据。A4L标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本。低功率版本为190马力，百公里加速时间为8.3秒；高功率版本则达到245马力，百公里加速时间在6秒以内，并且高配车型配备了四驱系统。变速箱方面，全系均采用7速双离合变速箱。底盘结构方面，前后均采用五连杆结构，这一点明显优于大众车型常见的扭力梁结构。轴距超过2.9米，与同级别车型相比毫不逊色，后排乘坐三个成年人也毫无压力。

价格之所以如此亲民，主要是因为终端优惠较大，实际优惠额度可达十万元以上。然而，现在购车面临一个选择难题：同样的预算可以购买高配的帕萨特或迈腾，这些车型的配置可能更为丰富。不过，从操控性能来看，A4L明显占优，方向盘转向轻盈，底盘在过弯时表现稳定，而大众车型在高速变道时则显得有些晃动。唯一的不足是油耗略高，日常驾驶油耗约为9升左右。

内饰设计方面，A4L显得有些过时，中控屏幕尺寸仅为10.1英寸，且采用老系统，与新款A5L的三联屏设计相比逊色不少。不过，系统运行流畅，导航地图清晰。特别值得一提的是12.3英寸的液晶仪表盘，能够显示丰富的行车信息。然而，挡把设计改为小拨杆，失去了以往游艇式挡把的美感，长时间驾驶时手部支撑也稍显不便。

后排乘坐体验稍显不足，座椅较为直立，长时间乘坐容易导致腰部不适。中间地台较高，三个人乘坐时中间乘客的腿部空间受限，显得较为局促。后备箱空间可容纳四个登机箱，但后排座椅无法放倒，对于需要运输大件物品的用户来说不太方便。

目前，奥迪正大力推广电动化车型，新款内饰设计也有所更新，但A4L这一代车型即将换代。销售人员表示，后续优惠可能会进一步增加，但也存在突然回调的可能。购买二手车的性价比目前较高，而新车则建议等待两三个月，可能会有更多优惠。据同事反馈，低配A4L的保养费用比大众车型高出约30%，但节省的保险费用基本可以抵消这一差距。