作为小米汽车首款豪华高性能SUV，YU7以4999mm车长、3000mm轴距的越级尺寸入场，轿跑式溜背设计配合10组贯穿风道和主动空气动力学轮圈，将风阻系数压至0.245Cd，共推出宝石绿、熔岩橙及新配色“流金粉”等9款车色。

其镂空水滴大灯不仅集成180°超广角照明，更嵌入风道优化气流，光环尾灯则采用豪车专属的632nm超红光技术，提升夜间辨识度。

内饰革新聚焦科技与舒适：1.1米宽“天际屏”风挡投影支持三屏自定义，与16.1英寸中控屏构成交互核心；全舱Nappa真皮包覆，前排双零重力座椅搭载通风/加热/10点按摩，后排135°电动调节躺椅可无缝切换坐姿与休憩模式

静音工程覆盖200余处，搭配四门双层夹胶玻璃，Max版更配备EC调光天幕（紫外线隔绝率99.9%），同时集成智能冷暖冰箱与6.68英寸后排控制屏，将豪华与功能性深度融合。

性能配置全系跃级：标准版单电机后驱（235kW）实现CLTC 835km续航，四驱Max版双电机爆发508kW综合功率，零百加速仅3.23秒，极速达253km/h。

三电系统依托800V碳化硅平台，支持5.2C超充，15分钟补能620km（10%-80%电量仅需12分钟），彻底化解续航焦虑。

底盘采用前双叉臂+后五连杆结构，全系标配CDC可变减振器，四驱车型升级闭式双腔空簧，支持75mm高度调节，搭配Brembo四活塞卡钳，兼顾越野通过性与赛道级操控。

智能与安全定义新标准：全系标配激光雷达+英伟达Thor芯片（700TOPS算力），辅以11摄像头、12超声波雷达及4D毫米波雷达，实现端到端辅助驾驶能力。

创新性车外语音控制（声纹验证）支持语音开关前后备箱，而“晕车舒缓模式”通过算法协同动力输出与悬架调校提升舒适性。

被动安全搭载铠甲笼式车身，A/B柱嵌入6根2200兆帕热成型钢，抗扭刚度达47610牛米/度，前门承压能力提升50%，并通过50余项碰撞测试认证。

YU7明确锁定特斯拉Model Y为竞品，以运动操控差异化对抗其家用定位，预售留资量达SU7同期3倍，首销目标15-30万台。但SU7订单积压（交付周期达30周）或制约产能释放，成为交付挑战。

YU7将以全栈自研技术（90%零部件重新开发）与越级配置冲击25-35万纯电SUV市场，最终定价25.35万起，Max版本售价32.99万，或许小米将复刻SU7的成功，真正改写Model Y主导的竞争格局。