终于又等到了这一天，赛力斯问界的周销量终于又一次“问鼎”。

赛力斯汽车这周卖得特别好，1万辆车卖出去了，又当了第一名。可奇怪的是，它的股票价格一点都没涨。这感觉就像你考试拿了全班第一，爸妈却连个笑脸都没给你。

赛力斯能翻身，全靠抱住了华为的大腿。以前它叫小康汽车，卖面包车的，没什么人知道。2021年它和华为一起造车，车机用鸿蒙系统，自动驾驶技术也是华为的，连卖车都靠华为门店。华为的招牌太亮了，问界M7、M9一上市，销量就往上冲。特别是M9，50多万的车，去年卖了15万辆，把奔驰宝马奥迪都比下去了。

车卖得贵，赚得却不多。赛力斯每辆车能卖37万多，比赛力斯对手理想汽车贵不少。但华为要从每辆车抽走10%-15%，差不多3.67万元。算下来，赛力斯自己一辆车只能赚9894块，赚得比比亚迪、长城这些国产车都少。

销量坐过山车，搞得股价也忽上忽下。去年12月，赛力斯一周销量排名掉到第五，股价一天就跌没了155亿。今年更惨，一季度销量直接腰斩，跌了45%。6月份还出现过一天跌停板，大笔资金跑了20多亿，吓得股民手抖。虽然偶尔能反超理想当上“新势力老大”，但没几天位子又丢了。

赛力斯自己身子骨也弱。欠了一屁股债，负债率87%，比同行高太多。把无形资产这些虚的去掉，真正值钱的净资产每股才2.85元，但股价现在还在120块以上——这差距大得让人心慌。

最要命的是，离了华为可能玩不转。自动驾驶、电池这些核心技术都捏在华为手里。华为现在和八家车企合作，新出的智界R7直接抢走问界客户。赛力斯自己搞的魔方平台还没成气候，新车型M8预售才8万辆，连理想新车的零头都比不上。

再看对手理想，也在咬牙硬扛。理想去年卖了更多车，赚的钱反而少了32%。高价车型卖不动，靠便宜车L6冲销量，但便宜车赚得少啊。一年时间，理想市值蒸发1600亿，日子一样不好过。

现在赛力斯每周能卖1万辆车，全年冲50万辆有希望。有人算过账：如果二季度能赚35亿以上，全年利润可能冲到140亿。按理想现在的27倍市盈率算，赛力斯值3780亿才对。可眼下它的市值才2100亿，比理想还低。

股票不上涨，说到底还是大家怕它不踏实。销量能不能稳得住？华为会不会把好技术先给别人用？自家技术顶不顶得上来？这些问题赛力斯还没交出让人放心的答卷。投资者心里打鼓，再好的成绩单也不敢轻易接。

赛力斯爬回销量第一的位子，是用足了力气。但股市这个精明的考官，还在等它证明自己能站稳。