深蓝S09空间尺寸明显占上风

深蓝S09的车身长度（5210mm）和轴距（3110mm）均显著优于理想L8 Pro（车长5080mm，轴距3005mm）。因此一眼看去，深蓝S09更有大车的那种既视感。尺寸优势也注定其车内空间表现更出色。深蓝S09第二排腿部空间宣称超1米，远超理想L8 Pro的略显紧凑的布局。其第三排座高达360mm（接近普通座椅），腿部空间870mm，有效缓解“小板凳”的憋屈感；而理想L8 Pro第三排座高仅284mm，而且在第二排乘员腿部空间舒适的情况下，第三排人员腿部空间几乎都被压榨光了。进出便利性上，深蓝S09拥有纯平地板和200mm宽中央通道，而理想L8 Pro后排地板非纯平，影响到后排乘客腿部舒适度。两款车的后备厢实用性差距也很明显：满员状态下，深蓝S09可容纳约7个20寸登机箱，理想L8 Pro约4个；放倒第三排后，深蓝S09容积跃升至1392L。

深蓝S09

理想L8

深蓝S09“床车”使用场景更丰富

深蓝S09的核心舒适亮点在于第二排双零重力座椅，支持一键放倒并升起腿托实现半躺姿态，且座椅可左右滑动各180mm，实现“亲密模式”（并拢方便照顾）或“商务四座模式”。其独创的“三房五床”模式拓展性强，后两排座椅完全放倒可形成约2.5米大床空间；第二排座椅放平对接第三排可形成约1.9米大床。700mm超长滑轨移动中岛增强了场景拓展能力。理想L8 Pro座椅舒适性表现也算优秀，但缺乏零重力座椅和深蓝S09多样化的“床车”组合功能。

深蓝S09

理想L8

深蓝S09更强化第三排防护

车身结构方面，深蓝S09宣称热成型钢比例高达53%，最高强度2000MPa。其特别强化了第三排安全：成功通过中汽中心行业首个严苛的“第三排多重碰撞挑战”（模拟100km/h尾、左、右三重撞击）；车尾采用1500MPa超高强钢，后防撞梁强度1080MPa，第三排配备环形高强钢结构和专属传力路径，侧面应用CBS填充加强；全车8气囊，侧气帘长度达2700mm（理想L8 Pro为2300mm），官方强调实现“三排100%头部保护”。理想L8 Pro被动安全达标，但深蓝S09在第三排专属防护结构和更长气帘上参数占优。

深蓝S09

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理想L8

同价位首选华为赋能的深蓝S09

深蓝S09深度整合华为技术，智能辅助驾驶搭载华为乾崑ADS 3.3系统（12摄像头+1颗192线激光雷达），计划下半年升级ADS 4.0，在应对复杂场景和辅助泊车（未来支持跨楼层）上表现突出。智能座舱采用鸿蒙座舱5.0（双大屏+AR-HUD），在语音识别（支持方言）、多屏信息智能流转、生态开放性和后排交互上更贴近中国家庭习惯。理想L8 Pro采用自研AD Max系统，中配Pro版配备1颗128线激光雷达。其车机流畅，但在激光雷达性能（192线 vs 128线）、感知数据处理潜力及座舱生态的本地化温度和玩法多样性上，相较华为赋能的深蓝S09存在差异。

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续航性能接近，深蓝S09用车成本占优

动力性能上，深蓝S09搭载超级增程2.0，双电机综合功率362kW，峰值扭矩637N·m。理想L8 Pro同样双电机，性能参数略低但满足日常也不在话下。续航方面，两车综合续航均宣称约1100km左右，可以说都把续航焦虑抛在脑后。我们算个小账，深蓝S09油箱比理想L8 Pro小15L，且仅需加92号汽油，使得其满油成本显著低于需加95号汽油的理想L8 Pro（单次加满预估节省130-140元）。此外，深蓝S09的210km纯电续航（CLTC）也能覆盖大部分日常通勤，进一步降低油费。

总结：