宝马7系标价80万，网传直降27万，4S店却说没这回事；消费者看腻了“降价”，反而更关心车能不能用十年、会不会自动开；国产新势力悄悄抢走豪华车订单

最近朋友圈都在传宝马7系降价27万，我专门去了北京一家4S店打听，销售经理直接摆手说没这回事，他打开系统给我看2026款735Li M运动套装，官方价格80.8万，现在最低开票62.9万，实际优惠17.9万，根本不是网上说的厂家没降价但终端加码那种叠加优惠，这差的将近10万块钱，可能是信息传错了，也可能有人故意制造话题，我觉得两种情况都有。

再看宝马5系这款车，网上宣传说530Li能优惠16万，降幅超过30%，但仔细查一下，就能发现官方指导价去年已经调整到52.59万，之前是50多万，现在贷款买车开票价36.5万，确实省下大约16万，不过这个省钱有条件限制，必须办理分期，不包括保险费用、上牌费，也不送精品装饰，如果选择全款购买，优惠幅度立刻减少一半，这其实不是降价，而是把金融方案包装成了优惠活动。

奥迪A6L 40TFSI这款车经常被大家提起，有人说它优惠太少所以卖得不好，其实这款车已经停产了，并不是销量不行，而是因为C9平台的新款快要上市了，厂家在清理库存才把它下架的，网上还在传这辆“幽灵车型”的价格，完全是把旧消息当新闻来炒，这种信息错位让普通买车的人越看越糊涂，最后干脆就不关注了。

奔驰E260L的降价确实让人感到意外，它的实际售价已经低于30.8万元，而官方指导价是42.99万元，相当于打了七折多，这是目前我们在市场调查中看到的比较符合网上说的“大幅降价”的真实例子，这个情况说明奔驰面对的压力比宝马更大，可能库存消化起来更困难，只能实实在在地降价来卖车，至于消费者会不会接受这样的降价，其实还不好说，因为现在大家在买车时不止看价格，还会考虑到底值不值得买。

尊界S800起步价70.8万，没有搞促销活动，1月份就卖了快3000台，比奔驰S级、宝马7系和奥迪A8(图片|配置|询价)加起来还多，它靠的是800V快充技术、支持OTA升级的智能座舱，还有真正能用的高阶智驾功能，这些实际参数摆在面前，比单纯讲品牌更有说服力，传统豪华车那种“贵就是好”的观念，正被这些硬核技术慢慢打破。

经销商的处境也不容易，库存预警指数显示1月达到59.4%，全国积压了357万辆汽车，这些车足够销售70天，很多门店卖出一辆车就亏损一笔钱，只能依靠厂商的补贴来维持运营，结果宣传内容写得非常吸引人，实际付款时却遇到各种附加条件，连上牌都得搭配一个服务包，这不是服务升级，而是生存压力下的无奈选择。

去年底北京调整了以旧换新政策，只给新能源车补贴，燃油豪华车比如BBA全系车型一分钱也拿不到，销售顾问现在见到客户就推荐电动车，这不是他们偏心，是因为公司用KPI压着他们，不推新能源车月底连吃饭的钱都难挣到，政策一变市场马上就跟着转向了。

有行业分析师私下跟我说过，以前降价是惊喜，现在变成预期了，这话说得挺准，从2025年开始，消费者对BBA燃油车的价格敏感度突然变得很高，看到“直降10万”第一反应不是心动，而是问这车还能用几年，电池会不会衰减，系统会不会卡顿，品牌在讲情怀，用户却想实用点，当一辆车除了标牌什么都没更新时，再大的折扣也像在喊人赶紧跑。

我蹲在展厅门口看了很久，注意到年轻人围着尊界S800询问充电口的位置，中年人还在翻看宝马7系的皮质缝线图，两拨人各自按照不同的思路行动，没有人争吵，但方向已经明显分开了。