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芯联集成与吉林大学达成战略合作，联合攻关智能底盘芯片

Fri, 25 Sep 2026 09:09:03 +0800

盖世汽车获悉，芯联集成近日与吉林大学签署战略合作协议，双方将围绕智能底盘芯片展开联合开发，并正式揭牌“底盘芯片联合开发实验室”。

图片来源：芯联集成

业内认为，智能底盘是高阶智能驾驶的核心执行载体与安全底座。随着L2及以上智驾车型加速渗透，底盘电动化、线控化、智能化已成为产业升级的关键方向。

此次校企合作旨在打通产业平台与前沿科研的衔接通道，为汽车智能化演进探索更多可能。

据了解，芯联集成（688469.SH）成立于2018年，2023年在科创板上市，是一家一站式系统技术平台提供商。

该公司以功率、传感、光互连为三大支点，搭建起从芯片研发、晶圆制造到模块封装的完整能力链，技术平台涵盖MEMS、功率半导体、模拟IC、MCU、光互连等领域，可为汽车、新能源、AI基础设施与算力互连、工控、家电等核心场景提供系统技术平台方案。

方程豹钛9申报信息出炉，第六代DM混动上车，计划年内上市

Fri, 25 Sep 2026 08:42:07 +0800

日前，方程豹钛9出现在第三十四批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录中，相关申报信息也随之公开。作为品牌的大型插混SUV产品，该车提供6座布局版本，采用标志性的方盒子造型设计，计划于今年四季度正式上市。

随着动力、尺寸、配置等参数细节逐步浮出水面，这款新车的综合产品力表现如何、最终定价区间落在什么范围？也都成为不少持币待购消费者关注的焦点。

从产品力来看，外观设计上，方程豹钛9延续了家族化的硬派风格，车头搭载贯穿环形灯带，下方配备银色护板与主动式进气格栅，车顶布置有用于驾驶辅助的激光雷达硬件。车身侧面采用悬浮式车顶设计，搭配立体腰线与外扩轮眉，呈现出短前悬、长后悬的车身比例。

新车的长宽高分别为5270mm/1999mm/1850mm，轴距3130mm，拥有接近角19°，离去角22°，同时它还提供21英寸、22英寸两种轮圈规格可选，车尾采用更为实用的天地门开启结构。

内饰方面，新车延续方程豹家族方正的分层式设计语言，配备一体式贯穿屏，采用家族四辐式方向盘，中央岛台设置无线充电面板，同时保留了物理按键。

车内第二排配备双独立座椅，座椅扶手集成快捷控制按键，后排还搭载大尺寸折叠屏、车载小桌板、车载冰箱与后排控制屏，配合氛围灯与可选白色内饰，座椅采用菱形缝线布局。全系第三排座椅支持完全放倒，车顶行李架支持天幕拓展。

动力部分是这款插混车型的核心看点，方程豹钛9搭载1.5T发动机+前后双电机的插混四驱系统，匹配第六代DM混动技术。其中1.5T发动机最大功率115kW，前后双电机总功率400kW。

续航部分，新车配备66.48kWh电池包，WLTC工况纯电续航310km，最低荷电状态油耗6.4L/100km，满油满电状态下综合续航里程超过1600公里，能够覆盖日常通勤与长途出行的多种场景。

底盘与通过性能方面，方程豹钛9采用承载式车身结构，搭载云辇--P Ultra智能液压悬架，全系标配后轮转向功能。这套配置组合在城市道路行驶时，能够提升车辆的操控灵活性与乘坐舒适性；在轻度越野场景下，也能提供更好的通过性与车身稳定性。从产品取向来看，该车并非主打极端越野的硬派车型，而是偏向兼顾城市舒适与户外轻越野的家用产品。

从市场定位来看，方程豹钛9瞄准了大型插混6座SUV这一细分市场。目前该细分市场已有多款成熟产品布局，但大多都是常规SUV轮廓，像钛9这样的方盒子选项比较少。除此之外，钛9的长续航插混系统、液压悬架与后轮转向等配置，也形成了差异化的产品特点，这是比较有看点的地方，也是其定价的基础。

至于价格，我们可以结合钛7的价格体系来推演钛9的预期售价，2026款钛7插混版本指导价区间为19.58-22.58万元，钛9尺寸更大、底盘硬件升级明显，定位向上跨越一个级别。综合品牌内部价差、硬件升级幅度和同级竞品价格带判断，个人猜测钛9有可能会落在25万-35万元区间。

如果是这个价位段，钛9在空间、动力、底盘配置上算拿出了符合其定位的表现，能够较好满足多人口家庭的长途出行与轻度户外需求。当然目前公开的仅为基础申报信息，更多细节配置与实际驾乘表现还有待实车验证。随着四季度上市节点临近，后续还会有更多信息陆续公开，有意向的消费者不妨保持关注。

黄金大五座科技旗舰——小鹏G9L正式上市，23.18万元起

Fri, 25 Sep 2026 08:34:02 +0800

【2026年9月17日，北京】今日，小鹏G9L在中国市场正式上市，官方限时售价23.18万元起。新车定位为黄金大五座科技旗舰，拥有纯电、超级增程两种动力系统，共6个版本。其中，纯电702 两驱 Max版 23.18万元、660 四驱 Ultra SE版 24.98万元、660 四驱 Ultra版 27.98万元、755四驱 Ultra 旗舰版 30.98万元；超级增程1602 四驱 Ultra SE版 24.98万元、1602 四驱 Ultra 旗舰版 29.98万元。

2026年11月15日24点前下定，即可享受至高价值超63,000元配置/权益，至高价值超82,000元老用户配置/复购权益。小鹏G9L共有托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰5款外观色，更有黑金套件可选，限时价10,000元；内饰则包含了撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑4款配色。

小鹏G9L“同价位无对手”的底气，来自领先同级的旗舰产品实力。依托黄金驾乘、旗舰配置、全球标准三大核心优势，将9系旗舰SUV体验带入大五座市场，树立30万级大五座科技旗舰标杆。

黄金驾乘：看着大，开着小！反差感让尹正直呼小鹏G9L是“西装暴徒”

小鹏G9L采用“六座空间、五座布局” ，带来行政级后排空间体验，即便是190cm的高个子乘客，头、肩、膝部依旧舒展。1152L超大后备箱搭配230L下沉储物空间，露营装备、大件行李箱、儿童推车都能轻松收纳。全车66处收纳空间，解决家庭出行杂物多、放不下的现实烦恼。

对于大五座SUV用户来说，坐得舒适只是基础，操控也同样重要，要实现这种平衡，首先要从车身比例入手。小鹏G9L选择了0.605黄金轴长比，在车长5120mm基础上，轴距达到3100mm，让整车拥旗舰气场的同时实现空间和操控的完美平衡。针对大车在城市里最常见的掉头、转弯难题，小鹏G9L全系标配后轮转向，将转弯半径做到5.4米，无论是面对双车道掉头、地库转弯，还是穿行较窄的城市道路等路况都能轻松通过。

小鹏G9L全系标配百万级旗舰底盘，标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器，搭配全铝悬架轻量化底盘，再加上小鹏自研的X-VMC底盘运动控制系统，统一调度转向、制动、驱动与悬架，这套底盘能力让小鹏G9L在高速过弯、连续变线和紧急制动时，都能保持更稳定的车身姿态与更灵活的操控响应，落到实际的成绩上也很惊艳：小鹏G9L麋鹿测试达80km/h以上，零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。

作为小鹏G9L性能检验官，尹正直言“小鹏G9L就是my lover”，并用“西装暴徒”形容了小鹏G9L给他的感受：这台车最迷人的地方就是“割裂”，外表看起来斯文，开起来又是另一种感觉。如果说车库里的性能车代表了他的爱好，小鹏G9L则代表了他的生活。现场尹正还特别提到后轮转向带来的灵活性，一台超过5.1米的大五座，开起来却有A0级小车般的灵活感，也让他萌生了把小鹏G9L改成专业拍摄车的想法。

基于这一想法，尹正与团队打造出了小鹏G9L高速移动摄影改装版。车载摄影摇臂对车辆的加速、制动、操控稳定性、车身强度以及空间装载都有较高要求，行业中能用于这种改装的基本都是百万级豪华性能车。而小鹏G9L的表现媲美百万级豪华性能车，既跟得上高速移动的拍摄对象，又能在急加速、刹车、变道时保证车身与摄影设备的稳定。同时，小鹏G9L还能给在车内作业的工作人员更好的空间体验感，让每一个人都很“体面”。

旗舰配置：9系SUV旗舰体验打造，全系标配超百项50万级领先配置

传统豪华市场习惯以车身大小定义车辆等级，往往是大六座、七座尺寸车型才有豪华舒适配置。但对于一些家庭用户来说，五座布局已经可以满足需求。小鹏G9L按照9系旗舰SUV标准打造，将多项GX同款旗舰配置带到G9L上，给用户一台拥有旗舰体验的大五座车。

小鹏G9L标配ENC+RNC主动降噪，配合全车122处声学材料隔音、9块双层夹胶隔音玻璃及米其林静音轮胎，进一步降低增程器、道路等噪声干扰，不管是通勤赶路还是全家自驾，车内交谈、休息都更安逸。

其全体型AI主动贴合座椅技术，可识别不同乘员身形坐姿，实现自适应贴合，适配全球近98%用户体型。同时，其后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、无菌风冷双开门双温区车载冰箱以及21.4英寸3K护眼触控娱乐屏一应俱全，满足车内休憩、简餐、影音娱乐、亲子出行等场景。露营时还可开启一键大床房模式，无需拆卸头枕，随时能躺平休息。此外，车内高频接触的部位采用了母婴级亲肤材质，搭配圆角处理、多处防夹设计，充分照顾儿童在车内活动的安全，把豪华落到每一处家庭细节。

智驾方面，小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本。近期，小鹏图灵第二代VLA大模型升级后，首次拥有“时间感”：记住更长的道路信息，实时理解环境变化，并推演接下来可能发生什么，从而给用户带来更好更安全的驾驶体验。Master Agent通过驾舱融合能够理解复杂意图并执行指令。为让更多用户用上旗舰级高阶智驾，小鹏G9L Max版本将首发搭载小鹏图灵AI智驾蒸馏版——第二代VLA Lite。伴随基座模型能力的增强，第二代VLA Lite同样获得显著能力提升。

全球标准：面向全球开发，三年26国及地区674万公里验证整车品质

小鹏G9L历时三年，在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试，并针对不同国家和地区的气候环境、道路与使用条件进行整车验证，希望无论用户身处怎样的环境，都能获得稳定、可靠的用车体验。

小鹏G9L满足全球四大五星安全标准设计，累计完成192次碰撞测试。新车还完成行业首次单车水陆空720°七重安全挑战。针对暴雨积水、强横风、爆胎等突发状况，小鹏G9L的全天候全场景稳行系统为车主提供了多一层的安全保障。如果车辆意外落水，其5分钟应急浮水功能还能为车内人员争取更多逃生时间。在驾驶员身体不适失去驾驶能力时，驾驶员辅助失能系统可实现车辆自主靠边停车、报警求救；新增的「远端安全-鹏友守望」功能还会向1km内其他小鹏车辆发送求救信息，提高救援速度。

不同的家庭有不同的出行及补能需求。小鹏G9L超级增程版适合出行半径大、长途需求多的用户：435km CLTC纯电续航可覆盖大部分城市通勤，1602km CLTC综合续航进一步减少长途的补能焦虑。同时，超级增程车型全系标配双电机四驱，兼顾雨雪湿滑道路和非铺装路面的稳定性与通过性，并支持800V高压平台与5C超充，9分钟即可补能280km。纯电版则适合出行范围相对固定、以城市通勤为主的用户：小鹏G9L有702km、660km和755km三档CLTC续航。并且其全系搭载800V高压平台与5C超充，最快充电9分钟即可增加450km续航。更长的续航减少日常补能频次，更快的充电速度则缩短充电等待时间。

小鹏G9L的上市，标志着小鹏“旗舰双王”产品布局正式完整落地。作为一台黄金大五座科技旗舰，G9L真正展现了小鹏对用户的诚意。相信在同价位中，小鹏的产品力能够为用户带来绝对领先的体验。

全新红旗H9 PHEV开启预订配备896线激光雷达/后轮转向/空气悬架

Fri, 25 Sep 2026 08:04:14 +0800

[车讯资讯] 近日，红旗官方宣布，全新红旗H9 PHEV(参数|询价)正式开启预订，新车定位东方豪华行政旗舰轿车，在保留H9经典行政豪华设计语言的基础上，搭载插电混动动力系统，同步推出预订阶段专属权益。预订阶段，官方推出两项核心先享权益，包含7000元相关权益以及价值21000元的专项礼包，权益覆盖购车相关福利，用户在预订阶段即可享受。

外观层面，新车延续红旗H9标志性的东方美学设计，配备大尺寸直瀑式中网，搭配贯穿式灯带与品牌标志性的红色旗标，保持庄重大气的行政轿车气质。车身侧面线条舒展流畅，搭配20英寸多辐式轮圈，兼顾稳重感与精致感；车尾造型简约，尾灯组设计呼应前脸，整体风格延续红旗家族旗舰轿车的设计基调。车身尺寸来看，新车长宽高分别为5230/1955/1515mm，轴距为3120mm。

内饰方面，中控区域配备一体化车机系统，搭载16.1英寸3K大屏，配合鸿蒙座舱与多屏跨域协同，支持车载智能交互，提升车内的数字化体验，此外，新车还支持25扬HUAWEISOUND卓越系列音响7.1.4空间音。智能化方面，新车将会配备华为乾崑智驾ADS 5高阶版，拥有L3级冗余架构，硬件采用896线双光路图像级激光雷达+3颗高精度固态激光雷达。

新车采用豪华座舱布局，车内使用大面积高档皮质面料，搭配精致的车内装饰纹理，营造行政级座舱氛围。座椅采用宽厚的真皮材质，提供舒适的乘坐支撑，后排作为重点优化区域，具有172mm的膝部空间，具备高级别舒适配置，后备厢容积447L，兼顾商务接待与家庭长途乘坐需求。

动力方面，全新红旗H9 PHEV采用混动专用架构，配备800V高压SiC平台+6C快充，搭载2.0T插混动力系统，其中发动机最大功率145kW，并采用纵置双挡混动电驱，匹配40.4kWh电池组，CLTC工况下纯电续航275公里，最高车速可到238km/h，燃料消耗量最低为5.19L/100km。底盘方面，新车全系标配闭式空气悬架，拥有iDCS毫秒级调节功能，后轮配备双向16度后轮转向，最小转弯半径可达5.35m。（文/车讯毕业）

问界新M8官图新增两款外观车色

Fri, 25 Sep 2026 07:59:18 +0800

问界汽车发布了问界新M8车型官图，新车增加了天幕青和苍戎绿两款全新车色。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5智能驾驶辅助系统，同时提供5/6座以及增程/纯电布局。

　　新车前脸采用横向贯穿式细长灯带大灯，下方搭配封闭式网状进气格栅，车顶前端搭载车载激光雷达硬件，为高阶智驾预留配置。侧面C柱增设侧向摄像头，同时采用更具高级感的轮圈。车身尺寸长宽高 5190/1999/1795mm，轴距 3105mm。

　　车尾采用条贯穿式尾灯，上方镶嵌品牌标识；尾门左侧标注赛力斯、右侧标注问界M8车型铭牌。

　　新车采用增程和纯电动两种动力。增程动力搭载重庆小康动力有限公司生产的HG15T型号1.5T发动机，排量1496mL，最大功率118kW，配备前后双驱动电机，前电机额定功率40kW、峰值功率170kW，后电机额定功率 73kW、峰值功率227kW，搭配两种型号驱动电机控制器。电池方面搭载75.408kWh、56.036kWh两种容量电池组，纯电续航里程分别为256km、358km以及365km。

（图/文/摄：潘洪瀚）

Leggett Dynamics 亚太总部扩容启幕

Thu, 24 Sep 2026 09:09:07 +0800

Leggett Dynamics近日在上海隆重举行亚太总部扩容揭幕仪式，这是品牌深耕亚太市场长期增长战略的又一标志性投资落地。扩容后，总部办公空间规模提升40%，并新增创新展示厅及多功能空间，用于培训、活动以及与客户、供应商和内部团队开展更高效的协同合作。

精彩瞬间集锦，回顾高光时刻

近日在上海举行的揭幕仪式，彰显了 Leggett Dynamics 对亚太市场的长期承诺，也是公司扩大区域能力、深化客户伙伴关系、加速技术创新落地的核心战略关键组成部分。

出席活动的嘉宾参观了全新设施，其中包括集中呈现 Leggett Dynamics 最新一代舒适系统与驱动系统全产品组合的创新展厅。该展厅不仅是产品展示空间，更将作为共创平台，供客户、研发团队与行业专家共同探索定义下一代智能出行体验。

华为退后半步，赛力斯向前一步

Thu, 24 Sep 2026 08:42:04 +0800

【导读】从0到1靠华为，从1到10靠自己。问界独立运营，赛力斯能否接住这副担子，答案不在合同里，在销量里。

9月，国内新能源汽车行业迎来了一则标志性事件，问界正式从华为的“羽翼”下走出，开始独立行走。

根据多方信息，自明年1月1日起，问界将撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商需在“问界”与“其余四界”之间做出选择。签约主体已从华为终端换签为赛力斯关联公司。这意味着，那个曾经让问界一飞冲天的“华为深度操盘”模式，正式画上了句号。

至此，赛力斯拿回了品牌运营的全部主导权，华为退居“技术赋能”的角色。从商业逻辑上看，这是问界“成年”的必经之路，即一个品牌终究不能永远活在别人的光环之下。

但不得不说，这场“成年礼”的代价，可能没有想象中那般轻松。

亏损比销量先说话

在渠道调整的消息正式落地之前，赛力斯的经营数据已经亮起了红灯。

公开信息显示，今年上半年，赛力斯归母净利润亏损17.17亿元，而去年同期还盈利29.4亿元。更令人担忧的是，亏损并非因为车卖得少了，上半年问界交付16.08万辆，同比还增长了5.6%。问题出在“卖得越多，亏得越狠”，其需向华为旗下引望公司支付的采购费用从56亿元暴涨至98.4亿元，相当于每卖出一辆车，就要向华为支付超过6.1万元。

8月的数据也不乐观。问界当月销量20652辆，同比下滑49.68%。对此，官方解释为M9换代周期的阶段性影响，但资本市场的反应毫不留情，消息公布当天，赛力斯股价下跌近6%，过去十二个月最大回撤达74%。

消费者买的是华为，还是赛力斯？

此番调整中最微妙的问题在于，消费者买的究竟是“华为的车”，还是“赛力斯的车”？

车主的反应给出了最直接的答案。消息公布后，部分问界准车主在社交平台表达了自己的遗憾，理由高度一致：“买问界就是冲着华为的，如果华为退出，消费者为什么要接受这么高的溢价？”有车主在服务群中直接表示想要退车，刚下大定尚未提车的准车主认为自己“刚下单就贬值了”。

短期波动其实也属正常，但种种反应揭示了一个残酷的现实，问界过去几年的品牌溢价，很大程度上建立在“华为”二字的信用背书之上。有调研显示，超过半数的M9车主因为“华为智驾”下单，近六成本身是华为手机用户。这组数据在业内流传甚广，说明问界的核心客群与华为品牌之间，存在着深度绑定。

也就是说，当余承东不再为问界站台，华为门店不再陈列问界展车，经销商签约主体从“华为终端”变成“赛力斯汽车”，消费者心中那个“这是华为造的车”的认知锚点，或多或少总归有些影响。

技术有合同，品牌没有

平心而论，华为并未“抛弃”问界。鸿蒙座舱、乾崑智驾依然会继续供给，赛力斯作为引望的股东，与华为的技术合作关系有合同保底。而且业内专家也认为，OTA等技术层面不会出现降级。

问题来了，技术当然可以合同保底，可品牌认知和渠道运营的“软实力”，怎么能让合同保底呢？

现在知道了，过往几年，华为为问界搭建的不只是一套智能系统，更是一整套成熟的运营体系——包括从门店的销售话术、用户服务标准，到市场投放策略、上市活动节奏，全部由华为体系统筹。看着容易，做起来并不简单。这套“软实力”才是问界能够从零起步、迅速跻身高端新能源第一梯队的关键。

如今，这套体系要由赛力斯自己接过来。而赛力斯过往的履历中，除了问界，并没有成功运营一个高端品牌的先例。其自主品牌蓝电及其他新能源车型，月均销量仅3000辆左右，与问界的规模的确相去甚远。

在林言看来，从“制造者”到“操盘手”的角色转换，考验的不单单是决心，更是能力。

赛力斯的赌局

从行业视角看，问界的独立有其必然性。华为的资源正在向智界、享界、尊界、尚界分散，“独享父爱”的时代已经结束。

在问界销量高光时刻，想必赛力斯不是没考虑过，自立门户之心完全可以理解。但若想摆脱“代工厂”的标签，获得完整的品牌价值，独立运营只能是唯一的出路。

眼下，这个时机是否成熟、是否理想，也只能走一步算一步了。

在林言看来，赛力斯正处于经营最艰难的阶段，上半年亏了17亿，二季度单季亏损达22亿，现金流压力不可谓不大。在这个节骨眼上，要承接品牌运营的全部重担，无异于在失血时进行一场高难度手术。

既然选择“单过”，意味着赛力斯已经做出了一些努力。集团高管宣布重启此前因成本取消的“问界大饭店”，推出免费洗车、添加玻璃水等服务。这些举措，意在向市场传递信号，即服务不会缩水，问界会更好。

话说回来，品牌认知的重建，远非几项免费服务可以承担。

结语

问界的“断奶”，是迟早的事。

华为用技术和渠道帮助赛力斯完成了从0到1的跃迁，现在轮到赛力斯证明自己能否完成从1到10的跨越。

接下来，消费者是否继续为“赛力斯问界”买单，不取决于华为的技术是否还在，而取决于赛力斯能否让车主感受到——这辆车依然值那个价。

林言以为，问题的答案，不会写在合同里，只会写在未来的销量数据里。

冯长军赴深圳会晤任正非奕境X9将于24日上市

Thu, 24 Sep 2026 08:34:48 +0800

【华中汽车网】9月22日，奕境品牌首款旗舰车型奕境X9即将上市之际，东风汽车总经理、党委副书记冯长军赴深圳，与华为创始人任正非及华为高层代表会谈。双方围绕深化战略合作、产品技术协同创新等议题进行深入交流。

会晤期间，任正非、冯长军及双方团队立足汽车产业变革大局，回顾了东风与华为长期以来的合作成果，深度研讨双方全栈原生融合的新范式，推动中国智能汽车产业步入“体系化创新”的阶段性成果与未来发展趋势，同时就未来产品定义、智能技术落地等维度交换看法，探讨下一步深化合作方向。

奕境作为双方全栈原生融合打造的品牌有着独特代表性

奕境采用的全栈原生融合，本质上是全价值链的深度融合，也是软硬件的深度融合。东风引入华为全套IPD/IPMS管理体系、品控标准与全栈智能汽车解决方案，深度嵌入整车研发制造的全生命周期。东风则依托57年造车积淀，输出整车智造体系、供应链资源与央企品牌公信力。双方以“联合设计、联合办公、联合营销”为纽带，实现从技术底座到组织管理的深度融合，探索出一条不同于以往合作方式的“第三条道路”，为中国汽车工业发展提供了新范本。

随着智能电动汽车竞争进入深水区，用户感知的不再是某一项技术的强弱，而是软件和硬件在同一台车上的深度融合。全栈原生融合在整车品质和智能化体验层面适配更好，产品完成度更高，长期迭代能力更强，更加契合用户对中高端车型的品质与智能化双重要求。东风作为央企，造车历史悠久，有穿越周期的战略定力，叠加双方长达15年合作的坚实信任基础，让奕境成为这一合作的创新者与优秀实践载体，成就了“央企担当”与“科技引领”的双向奔赴。

第二代家庭旗舰奕境X9产品实力验证市场价值

奕境X9全栈搭载华为六大智能汽车解决方案：乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云、以及鲸鳍通信。

作为双方合作的第二代家庭旗舰SUV，奕境X9在传统冰箱彩电大沙发的基础上，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，打造了全家人的专属司机；首搭鸿蒙座舱HarmonySpace 6，配备全新一代MoLA智能体与HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人，成为全家人的情感助理，为家庭用户提供旗舰级出行选择。

奕境X9在智驾、座舱、驾控、空间、安全五大维度实现全面跃升，搭载行业首个「全时空」安全架构「天穹智盾」，把安全防线向前延伸至风险识别阶段，向后覆盖事故救援与座舱健康，实现事前预判、事中干预、事后兜底的全时空安全守护，以全面进阶的产品配置推动新能源家庭用车代际性革新。自8月18日奕境X9开启预售以来订单火爆，获得市场高度认可，成为全栈原生融合市场价值的优秀展现。

双方会晤现场，冯长军代表东风向任正非赠送奕境X9首个定制车模。这场高层会晤既是东风与华为过往合作成果的年度检阅，也是双方长期主义的新起点。

最大续航410公里 smart精灵#2续航/电池申报信息曝光 11月上市

Thu, 24 Sep 2026 08:04:18 +0800

[车讯资讯] 近日，工信部发布了《第三十四批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。根据目录信息，smart精灵#2(参数|询价)车型的电池/续航申报信息曝光。新车将配备35.8kWh电池组，对应的CLTC续航里程为410公里。据悉，新车将于10月12日举办的巴黎车展全球首发，并在11月中旬正式上市。

此前，smart精灵#2已经开启早鸟计划（预订），即刻下订支付298元，即可提前锁定早鸟权益，包含免费焕彩礼，付费车身颜色免费得；抢先试驾礼，优先进入首批试驾邀约名单；幸运抽奖礼，成功下订次周享至高价值2万元大奖，包含iPhone新款手机、森海塞尔耳机、#2定制出行行李箱、#2定制出行太阳镜、smart户外装备、充电卡等奖品随机抽取，298元订金支持退款。

回顾新车，smart精灵#2是smart品牌旗下经典fortwo车型的继任者，基于自研ECA纯电紧凑架构打造。整车的外观设计与此前发布的概念车保持了高度一致。新车依旧采用双门双座设计，搭配双色车身、传统车门把手，并拥有15与16英寸的轮圈可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2751(2764)/1669/1555mm，轴距为1875mm，定位微型纯电动车。

动力上，根据此前申报信息，新车将会搭载60千瓦的后置单电机，电池将配备35.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为410公里。（文/车讯毕业）

售23.18万起小鹏G9L上市增程/纯电动力标配双腔空悬+后轮转向

Thu, 24 Sep 2026 07:59:07 +0800

【新车频道】9月17日，小鹏G9L正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为23.18-30.98万元。小鹏G9L定位中大型5座SUV，全系搭载800V平台5C快充，提供增程和纯电动力，增程版CLTC纯电续航435km，纯电版CLTC续航755km，标配双腔空气悬架和线控后轮转向，同时搭载小鹏第二代VLA智能驾驶系统和三颗图灵AI芯片。

深入了解小鹏G9L

小鹏G9L增程版

小鹏G9L纯电版

现款小鹏G9

小鹏GX

外观方面，小鹏G9L由前法拉利首席设计师胡安马操刀，采用家族式最新设计，与小鹏GX风格相近，新车前脸配备一体式灯幕，并搭载小鹏GX同款AI数字投影大灯，具备娱乐交互与迎宾光毯功能，还配有高精度ADB自适应远光灯，可与第二代VLA深度融合，提升夜间行车安全性。此外，纯电版车型还配有109L前备厢。在配色，新车提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白和峡湾灰共5款车色可选。

车身侧面，小鹏G9L采用了一定的溜背设计，与小鹏GX形成明显差异，搭配22英寸五辐式轮毂（轮胎规格265/40 R20），整体风格非常运动，还提供20英寸和21英寸轮毂可选。

车尾同样采用贯穿式尾灯设计，与前灯组都是采用双层设计，内部集成480颗独立LED灯珠，电亮后非常有辨识度。

车身尺寸方面，小鹏G9L的长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距为3100mm，全系采用5座布局，后备厢常规容积为1152L。作为对比，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm；小鹏GX的长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm。

内饰方面，小鹏G9L延续了小鹏GX的布局设计，采用17.3英寸悬浮式中控屏和8.8英寸矩形液晶仪表组合，搭配88英寸AR-HUD抬头显示，配备双辐式平底多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡，其中方向盘两侧有两个小按钮，左侧一键开启辅助驾驶，右侧调整驾驶模式。配色上提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白和陨石黑4款车色可选。

在辅助驾驶层面，小鹏G9L搭载第二代VLA辅助驾驶系统，最高配备3颗图灵AI芯片（算力2250 TOPS）、11个摄像头、12个超声波雷达和7个毫米波雷达共30个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

在配置层面，小鹏G9L配备4把零重力座椅、前后座椅加热/通风/按摩、12.5L双开门车载冷暖冰箱（-6℃～50℃宽温域）、33扬声器AI音响系统、后排21.4英寸3K吸顶配、后排折叠小桌板、后排娱乐控制屏、智能电动四门、9英寸流媒体后视镜、前后多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后排手动遮等诸多豪华配置。

动力方面，小鹏G9L全系基于800V高压平台打造，提供增程和纯电可选，且均有两驱和四驱版车型，其中增程版1.5T增程器最大功率110千瓦，两驱版电机最大功率210千瓦；四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和210千瓦，百公里加速4.95秒，配备63.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航435km，CLTC综合续航1602km（油箱60L），支持5C快充，充电9分钟续航增加300km。

纯电两驱版电机最大功率270千瓦，百公里加速6.8秒；四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，百公里加速4.45秒。续航方面，提供容量为91.9千瓦时和110千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为702km、660km（四驱）和755km（四驱），同样支持5C快充，充电9分钟续航增加450km。

底盘方面，小鹏G9L全系标配小鹏GX同款旗舰智能底盘，采用全双叉臂式后H臂式独立悬架，并配备双腔空气悬架+智能可变阻尼减振器以及线控后轮转向系统（±7.5°），转弯半径仅5.4米。

编辑点评

从目前市场情况来看，小鹏G9L的竞争对手主要包括小米澎程N70/N90、问界M7/M8、极氪8X、理想L8/i8、腾势N8L等车型。相较于以上竞品，小鹏G9L的核心优势在于标配双腔空悬+后轮转向、辅助驾驶（3颗图灵AI芯片）、800V平台5C快充、增程/纯电双动力、超大的乘坐空间等等，当然，还有其23.18万元的起售价，整体竞争力还是非常不错。（文：吴启星）