俗话常说“三十年河东，三十年河西”，通常用来比喻世事变化，盛衰无常。在汽车行业中，这句话或许可以变成“五年河东，五年河西”。遥想5年前的2020年，中国汽车市场还是合资品牌占据主导地位；但在短短5年后的2025年，自主品牌已经彻底崛起，将一个又一个的合资品牌挤下销量榜前十。那么对比起5年前，哪个合资品牌销量下滑最严重？
现代 销量下滑71%
过去韩系车给人的印象就是无敌的性价比，在合资还有着品牌光环的年代，韩系一直是想买合资车但预算紧张的用户的首选。但随着自主品牌的崛起，合资品牌没有了光环，追求低价的客户自然投奔更性价比更高的中国品牌，现代也就沦为了高不成低不就的地步。
起亚 销量下滑71.6%
同属韩系品牌的起亚与现代可以说是同病相怜，但不同的是现代还有伊兰特这款年销量6万辆的热销车型，而起亚最热卖的奕跑年销量也仅仅只有2万辆。虽然销量低，但起亚的在售车型却达到了10款之多，其中有一半车型年销量不足2000辆，甚至还有一年只卖几百辆的索奈和焕驰。
斯柯达 销量下滑89.4%
在那个大众还要加价的年代，斯柯达凭借着大众“平替”的身份，一年也能混到几十万辆的销量。但如今的大众早已不再高高在上，很多热门车型都有着几万的优惠，自然也就不再需要平替了。
英菲尼迪 销量下滑97%
英菲尼迪的销量下滑并非是最近的事情，早在2022年，英菲尼迪的月销量就已经跌到了三位数，而且是稳定三位数，此后还出现了经销商大量退网的消息，对此英菲尼迪官方还曾辟谣称经销商退网是市场的自然现象，并没有退出中国市场的计划。事实证明英菲尼迪确实没有退出中国市场，但也已经超过4年没有在国内上新车，单纯就靠着每个月两三位数的可怜销量苟延残喘着。
雪佛兰 销量下滑97.2%
雪佛兰的问题并不只有销量暴跌而已，几乎两年没新车没活动，官方社交媒体账号停更一整年，大批量经销商关闭，虽然上汽通用官方还没宣布雪佛兰正式退出中国市场，但种种迹象已经表明，雪佛兰距离退出中国市场已经不远了。
那么在这场自主与合资的较量中，合资品牌真的已经全军覆没了吗？并没有，丰田就是唯一的幸存者。
丰田 销量上升2.9%
丰田之所以能成为唯一一个销量相比起5年前不降反升的合资品牌，一方面是因为丰田本身就有着极高的品牌口碑，时至今日仍然是南方很多老一辈人的买车首选；其次丰田的车型足够丰富，从几万到几十万，全面覆盖各个级别的轿车和SUV，同时还覆盖了燃油、混动、插混和纯电多种能源，搭配热门车型不小的优惠幅度，自然造就了出色的销量。
写在最后
在面对中国品牌的攻势，销量下滑最多的无一例外都是二线合资品牌，这其实不难理解，今天大部分人买车都会首选性价比更高的自主品牌，少部分有合资情怀的人会选择优惠很大的一线合资品牌，而二线合资品牌几乎被挤压到毫无生存空间。中国的汽车需要那么多的汽车品牌吗？答案是并不需要。当市场变动开始洗牌时，最早出局的往往就是那些平庸的二线品牌。
